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日前，菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）发布第三季度财报。数据显示，在报告期内该企业实现调整后息税前利润为23亿欧元，突破历史新高（其中北美大区贡献的息税前利润高达25亿欧元），利润率为8.8%（北美大区的利润率为13.8%）；实现净利润为12亿欧元，调整后息税前利润为15亿欧元，集团的工业自由现金流为67亿欧元。

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由此不难看出，虽然业绩表现依旧强势，但其是由北美大区所带动的。数据显示，2020年第三季度，虽然由于部分车型产能下调，FCA在北美大区的批发销量同比下滑4.6%，但由于其降本增效改革的起效以及所售车型的高利润率，使得北美大区的调整后利润率同比大幅增长，刷新历史记录。

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但欧洲中东非洲大区以及亚太大区明显拖了FCA业绩的后腿。财报中显示，FCA第三季度在上述两个大区内的净收入、调整后息税前利润和调整后的利润率均处于下滑态势。

目前，FCA一直在推进与标致雪铁龙集团（以下简称PSA）的合并事宜。日前，PSA董事会和FCA董事会各自签署了适用于该合并项目的跨境合并条款。双方董事会还一致同意，在合并完成之前，允许PSA出售最多约7%的佛吉亚流通股本，以确保合并后的公司“Stellantis”将不会取得佛吉亚的控制权。根据目前两家企业公布的消息，双方合并将于2021年第一季度正式完成。

编辑点评：

在与PSA合作后，FCA在欧洲市场的颓势将能得到很大改善，但在中国，这两家企业目前的境况却都不是太好。根据乘联会公布的数据，2020年前三季度，广汽菲克累计销量为2.78万辆，同比下滑46.6%；而神龙汽车累计销量为3.2万辆，同比下滑65.5%。不知在这种联合下，两家企业又该如何扭转在中国市场的不利处境呢？

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