51.4亿元！巨亏的小鹏汽车，如何转危为安？

8月18日，小鹏汽车发布了今年二季度以及上半年业绩报告，真是惨不忍睹。甚至可以说，这是小鹏汽车上市以来最惨的一份财报了。

(资料图片仅供参考)

财报显示，小鹏汽车二季度总营收为50.6亿元，环比增长25.5%，同比下滑31.9%。其中，汽车销售收入为44.2亿元，环比增长25.9%，同比下滑36.2%。二季度小鹏汽车净亏损为28.0亿元，同比增加3.8%，环比增加20.0%。

简单来说就是，单单第二季度小鹏汽车就亏损了28亿元，加上第一季度亏损的23.4亿元，上半年的亏损已经超过了51亿元了，平均每天要亏掉近三千万，这是多么可怕的一组数据啊！

而销量方面，小鹏汽车一季度交付新车18230辆，同比下滑47.04%，环比下滑17.9%；第二季度共交付新车23205辆，环比增长27.3%，同比增长32.6%。

由此可见，上半年小鹏汽车的新车交付量仅有41435辆，相比去年同期少了近3万辆，上半年平均每月7000辆都不到，而这也是亏损进一步扩大的根本原因。

换而言之，目前小鹏卖出的每一辆都是亏本的，而且亏的还很多。这让大众可真是要捏把汗了，毕竟自己刚刚砸了7亿美元入股小鹏，让它面对一个毛利润都是负数的伙伴，怎能不瑟瑟发抖呢？这么看，即便有王凤英、林志颖、大众的助力，都没有让“小鹏”变大变强嘛！

众所周知，今年的车市已经卷到让人窒息了，多数品牌都打骨折血亏促销了，小鹏汽车也进行了相应的价格调整，这或许也是无奈之举，但造成的结果是亏的越多了，整体的亏损幅度又双叒扩大了。

即便如此，隔壁友军们又开始搞事情了，特斯拉又降价了，而且有消息称理想蔚来也要降价，那压力又给到了小鹏汽车，降还是不降？

如果降价的话，那毛利率是不是更难看了？那将导致今年的亏损再创新高；那如果不降价的话，又怎么打得过纷纷降价的友军呢？

当然了，小鹏汽车面对当下的困境，内部也在积极采取相应的措施，包括全面对内部组织架构调整、人事调整等。目前来看，这一系列调整还是产生了一些作用，7月的销量貌似回到了万辆级别！

事实上，小鹏汽车近来的新车都不算成功，被寄予厚望的G9并未掀起太大水花，而后只得将压力全部转移到G6身上。

依稀记得，小鹏G6上市发布会当晚，何小鹏信心满满道，G6将带领公司重新回到鼎盛状态。但官方数据中，G6自上市累计交付仅3900辆，公司产能难题仍未解决，直接导致了理想和现实还是有着很大的差距。

不过何小鹏对G6这款新车还是挺有信心的，其表示预计9月份G6车型的交付量将出现大幅提升，进而带动公司月度交付量突破1.5万辆。到了第四季度，小鹏G6车型将争取达到单月交付过万辆的目标。

基于这一理想销量，何小鹏给公司三季度指引定为总交付量约3.9万-4.1万辆，预计营收将达85亿-90亿元，你觉得能实现不？

当下小鹏虽然有着众多车型，但目前能撑住小鹏的大概只有G6了，这也是为什么何小鹏如此重视这款车的原因。毕竟在竞争激烈的新能源车市中，现在小鹏汽车不仅在“蔚小理”中垫底，甚至还被零跑、哪吒碾压，这对于品牌的压力还是挺大的。所以无论如何，想尽办法提升销量才是重中之重，时间对小鹏来说非常关键。

当下，新能源汽车正进入优胜劣汰时代，产品力、价格、口碑等缺一不可，只是目前的小鹏汽车还是缺少款“爆款车型”，这也是它的“痛点”所在。

而按照何小鹏的说法，小鹏汽车有望2024年底实现成本降低25%，2025年实现收支平衡，对于这个目标你们信么？一起来聊聊吧！