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7月11日，一辆新能源车驶入浙江舟山新城赛丽广场地下车库，停在充电桩前。车主杨先生在电力工人指导下将充电线插入汽车，随着充电屏幕显示“汽车返送电成功”，舟山市首个V2G充电示范站正式投入使用，并成功完成浙江省首笔园区内交易订单。

“没想到这种V2G充电桩可以让我们选择放电来赚差价，下次可以充满电来多放点。”杨先生当天“卖了”2.6千瓦时电能，得款1.56元。

据了解，相比普通充电桩，V2G充电桩的最大特点是具备双向能量传输功能，不仅可以为电动汽车充电，还可以将电能反向输送给园区电网。据统计，一辆续航600公里的电动汽车停车时向电网返送的电量，可同时满足5个三口之家1天的用电需求。

国网舟山供电公司创新V2G电动汽车管理模式，在浙江省范围内率先与园区签订电动汽车V2G充电站能源管理合同，并与园区协商制定反充电价。国网舟山供电公司相关项目负责人朱刚算了一笔三赢的“卖电”账。根据合同和用电实际，车主在家使用谷电充电成本约0.3元/千瓦时，在V2G充电桩送电可达0.6元/千瓦时，园区客户电费标准为0.8元每千瓦时。以电池容量为60千瓦时的普通家用车为例，一次送电40千瓦时，车主可赚12元，园区节约电费成本8元。“V2G充电桩将电动汽车从传统的交通工具变为移动的‘充电宝’，电动汽车在电网负荷低时吸纳电能、在电网负荷高时释放电能，有利于电动汽车主赚取收益差价的同时，进一步减轻电网负载压力，达到削峰填谷、消纳可再生能源的效果，实现‘车—桩—网’三方共赢。”

和全国各地蓬勃发展的新能源车行业一样，舟山市新能源车数量也在快速增加。据统计，目前，舟山有普通新能源乘用车9000余辆、新能源公交车500余辆，相关部门已建设充电站140余座（1400余个充电桩）、社会建设运营充电站20多座，市民个人报装充电桩6000余户。今年6月，新能源车充电量（不含居民个人充电桩）超过300万千万时。

下一步，国网舟山供电公司将积极探索各类场景下电动汽车参与用户侧、电网侧双向互动的商业化运营模式，为政府部门优化充电设施布局，为促进舟山市电动汽车发展提供支撑。

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